中保研再发测试结果 ｜帕萨特能否雪耻翻身？(2)

今年1月中旬，C-NCAP宣布帕萨特将进行碰撞测试——显然，帕萨特希望通过第二次测试来证明自己的清白。然而，这遭到了全网的“群嘲”。有网友尖锐指出，“大学和小学考试100分怎么样？”

原因是第一个是碰撞测试中的两个项目不同。 C-IASI 使用正面 25% 偏移碰撞，C-NCAP 使用正面 40% 重叠可变形障碍碰撞。前者标准更严格；其次，两者测试的机型不同。 C-IASI使用的是帕萨特2019 280TSI商务版，1.4T入门车型，售价18.49万，而C-NCAP测试的车型是帕萨特2019 330TSI精英版，2.0T入门车型，售价21.79万，后者配置更高，效果自然更好。

没有人关心 C-NCAP 测试结果。上汽大众也意识到了这一点，因此在新车上市后，将再次在C-IASI进行检测，并配合检测结果，提升新车的安全性。

在12月2日发布的海报中，上汽大众写下了“双认证成果，双卓越彰显背景”的标语，强调不仅获得了C-NCAP的五星级安全评级，还获得了C-IASI 中的完整安全等级。方位安全性能优异。

其实在11月初，新帕萨特在C-IASI复试并取得优异成绩的消息就已经传到了小范围。

C-IASI 解决信任危机

虽然帕萨特几乎完美地完成了自我认证，但需要指出的是，今年C-IASI指数本身也陷入了信任危机。

公开资料显示，C-IASI是中国汽车工程学会和中国保险汽车技术研究院（以下简称“中国保险研究会”）在中国保险业协会指导下联合开发的指数。主要服务于保险公司为其承保理赔提供技术支持。由于不盈利且评估方法参考美国公路安全保险协会，C-IASI的评估结果被认为是高度可信的。此外，它在帕萨特碰撞测试中被视为“一战成名”之前的一款车。 “闪耀魔镜”的品质。

然而，半年后浩英测试中的“乌龙”事件，给C-IASI的中立性蒙上了一层阴影。

6月19日，C-IASI发布了广汽本田皓影碰撞测试结果。碰撞后A柱明显弯曲，驾驶舱被侵入，但C-IASI仍给了“A（良好）”的评分，车内乘员的安全指数也被评为G（优秀）——这引起了公众的不满。

当时的分析称，昊鹰之所以能取得这样的成绩，主要是因为虽然在车辆结构上丢了分，但假人的伤害并不高。然而，这一解释并未得到广泛认可，随后相关方的回应将C-IASI推到了风口浪尖。

6月20日，中国保险研究院汽车技术研究测试中心（北京）有限公司（以下简称“中国保险研究院（北京）”）发布数据被盗声明，称“此前传输浩鹰测试数据 非官方发布，C-IASI发现浩鹰安全测试数据等部分数据被盗，已报案。”

中国保险研究院（北京）是C-IASI的发证机构，但上述说法并不具有说服力，反而对其相对中立的形象产生了负面影响。在接下来的六个月里，受到舆论质疑的C-IASI没有发布任何模型的测试结果。

有分析人士指出，在中保研错综复杂的股权关系背后，浩盈的业绩被撤回可能另有原因。

七信宝显示，广汽集团旗下中诚汽车保险有限公司参与设立上海保险交易有限公司，后者参与设立中国人民保险公司等保险业务公司是中国保险研究院。保荐股东。

此外，负责广汽本田昊英碰撞试验的中国保险科学研究院（北京）由中国保险科学研究院与中国汽车工程研究院有限公司（以下简称“中国汽车工程研究院”）共同出资设立。 《中国汽车科学研究院》）。有业内人士指出，虽然中保研对车企没有利息索偿权，但中车研收入的重要来源是车企支付的各项技术服务费。

中国汽车研究院及相关机构当时并未对皓影的测试给出更多解释，但表示“将通过官网查询安全及相关数据，相关车型测试结果将在当天公布”稍后。”

这样的延迟是半年。在12月2日公布测试结果的车型中，除了帕萨特，豪英也被列入其中。皓影的结果与之前的被盗结果一致：车内乘员的安全指数为G（优秀），25%的偏移碰撞和侧面碰撞均为A（良好）。

据中宝研究回应，浩盈事件源于正在审查中的临时链接被盗，然后关闭了临时链接；之所以在接下来的六个月里没有任何声音，主要是因为事件本身非常火爆。我想因此浪费公共资源。

同时，中保研也表示，昊盈事件暴露了其内部流程问题。到时候，皓影的结果应该在案发后公布，直接回答盗取的信息是真是假，而不是仅仅说明信息是盗版。据称，未来中国保险研究院将优化内部流程规范。

文章来源：《分析测试技术与仪器》 网址: http://www.fxcsjsyyq.cn/zonghexinwen/2021/0625/738.html