五菱征程竞争力分析:作为工具车定价偏高

来源:分析测试技术与仪器 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-10-06
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摘要:日前与几位友人聊天的时候谈到了关于MPV的话题,因为个人有台商务车闲置需要出售,其中有位“朋友的朋友”正在考虑选购二手商务车;用途主要是运载员工往返工地,于是就谈到了

日前与几位友人聊天的时候谈到了关于MPV的话题,因为个人有台商务车闲置需要出售,其中有位“朋友的朋友”正在考虑选购二手商务车;用途主要是运载员工往返工地,于是就谈到了选车的问题。个人使用的是2.0T排量的商务车,虽然旧车价格不高但是却不其选择;因其意向车型是五菱宏光或征程,但也可以提高预算,那么换位思考的话你会建议他选择真正的商务车吗?

从耗油量和车辆养护成本的角度分析应当是不建议的,MPV和面包车的用车成本差异很大;所以建议选择还是五菱系列,可是最终他却没有选择五菱,因为席间有人并无恶意地说出了这么一句话——五菱是不是那个最差的品牌?一句话打消了购车热情而选择了二手车。虽然选择的只是工具车,但以相同的预算能选择到品牌定位更高的车,似乎五菱就不是理想的选项了。那么五菱征程的结局也已经很清晰,在万区间,它仍旧玩不转。

提到五菱汽车能联想到的基本都是低端工具车,是荣光、之光、小卡等,最高等级也不过是前置后驱的宏光面包车;以这些车型为主的五菱汽车已经形成了品牌人设,它适合打造的就是小于等于五万区别的工具车,即便转型打造乘用车也需要在相同的价格区间内,否则就会无法热销。

比如宏光MINI的销量就很高,但凯捷的销量不够理想;上市在即的银标SUV-星辰其实就是五菱版宝骏530,定价与其相同怕是都难以成为爆款。

所以征程定价在7-9万区间着实是偏高了,它与东风菱智打造的M5L、江淮汽车的打造的M4/3不同,这些品牌的车有高端选项,拉低定位也不会显得品牌价值过低,反之宏光强行冲高则难以与其抗衡;不过真正说明这台后侧性价比不高的还不是东风或江淮,而是五菱宝骏730。

基础参数对比

五菱征程车身尺寸为5150*1840*1910,轴距3180mm,尺寸标准属于中大型MPV;不过车辆的设计基本照搬了新款宏光,只是进行了加宽和加长,这就难免令人联想到“大面包车”了。

宝骏730的车身尺寸为4780*1780*1470,轴距2750mm,尺寸标准属于紧凑级MPV;驾乘空间自然是比征程小,但二排的横向空间只是窄了5厘米,还第三排接近10厘米但前排还宽了3厘米,差距主要是纵向空间。然而征程的基础七座版主要是加大了后备箱空间,乘坐区域的空间差异并不大;至于八座和九座版本的空间表现自然会更差,一般5米级别的MPV仍旧只适合布局七座。

在空间方面宝骏730没有明显劣势,外观设计水平有明显优势,同时配置的优势也是非常突出的;比如征程只有旗舰版才有ESP,8.38万的版本也才有前排两枚安全气囊和倒车影像等辅助配置;可是指导价为8.18-9.08万的手动版宝骏730就有了侧气囊和ESP,倒车影像、定速续航、高配天窗、皮革座椅、车机屏幕和空调系统都有配备。

而指导价9.18-10.28万的自动版同样有这些配置,甚至旗舰版主驾驶座椅都有电动调节;这就说明了宝骏730的性价比显然更高,单纯加大车身尺寸不会提高多少成本,五菱以“大”作为征程的卖点似乎是轻视消费者的水平了。

动力方面宝骏730、征程和凯捷用的都是同一台发动机,型号为LJO-1.5T;这是台多点电喷发动机,最大功率108kw、峰值扭矩250N·m(2200~3400rpm),水平自然是一般的,凯捷的销量不够理想也主要是因为发动机的标准偏低。征程只有手动变速箱的选项,宝骏730有自动挡选项、虽然变速箱是CVT,但有胜过没有;这就进一步说明了征程的“水分”有些大,它的制造成本和指导价似乎不太匹配。

这样的征程还能接受吗?

综上所述,五菱征程不是一台性价比有多高的工具车,其用途主要是作为营运载客车或厢式载货车使用,说白了就是当作“大面的”使用;可是菱智M5L和瑞风M3已经深耕5-8万区间多年,在体量不大的市场空间中有难以撼动的地位;瑞风M4的尺寸标准超越征程,江淮商务车又总能给人一种更扎实的感觉,而且有M6/L6MAX等定位偏高的MPV存在,瑞风系列也不显得低端。

所以征程作为营运车不是个理想的选项,作为家用MPV又偏大了一些,整体标准没有宝骏730高;至于面向三胎家庭的定位也很不合理,可以说“敢于三胎”的家庭往往不会选择五菱汽车,征程也许还会像老款一样冷门吧。

文章来源:《分析测试技术与仪器》 网址: http://www.fxcsjsyyq.cn/zonghexinwen/2021/1006/830.html



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