专业仪器，客观数据 清华教授测试星途揽月真实(2)

以上车辆等速巡航状态虽然在日常驾驶场景中会涉及到，但依旧是理想工况，不涉及日常拥堵路况。针对这种情况，清华大学教授推出了城市15工况油耗测试法，用于测试日常驾驶场景下的油耗，包括怠速、加速、减速、停车、起步等。

具体测试方法为：1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

对城市15工况油耗测试法进行解读分析，不难发现这是对日常驾驶场景的实际模拟而进行的油耗测试，不过工况更加复杂，贴近日常通勤状态下的车流缓行，拥堵，走走停停的状态，能代表复杂交通路况下的真实油耗。

星途揽月在城市15工况测试项目中，油耗成绩为10.25L/100km，从低速跟车走停、加减速急刹车再到等速续航，整套测试流程模拟了日常驾驶的大部分工况。对于一台车长接近5米，轴距近3米的中大型SUV而言，综合油耗才10L/100km出头，要知道这可是搭载低功率调校2.0T发动机、重量更轻，车身尺寸更小的中型SUV才有的油耗水平。依据往期测试车型的数据结果，同级别相同动力的中大型SUV基本上都在15L/100km以上。

星途揽月为什么能做到如此之好的油耗表现呢？笔者觉得和其深耕发动机技术，做到主动节油密不可分，2.0T＋7DCT的动力组合也将燃油经济性和动力性做到了兼顾平衡。

深耕技术-主动节油

发动机要节油，必然要做到对每一滴燃油利用得更充分、同时降低损失和负荷，做到最大利用和最低损失，而星途2.0TGDI正是遵循了这个原则，全面且深入的技术投入，多个方面共同实现省油。

1、高效燃烧，350bar超高压直喷系统使得雾化后燃油粒子的平均直径只有8微米，相当于头发丝直径的1/6，燃烧气体的混合效果更好，燃烧当然更充分。

2、深度降摩擦，发动机内部各部件是机械硬连接，曲轴偏心以及可变流量机油泵就是为了分别降低活塞和缸壁之间的摩擦力以及机油压力，从而降低发动机额外功的损失，帮助省油。

3、降低热损失，从核心结构层面入手，优化燃烧通道和架构，降低路径当中的热损失，提高燃烧速度，实现燃油最优使用原则。

4、整机轻量化，在合适的地方用合适的材料，达到极致轻量化，使用轻质铝合金材料后，星途2.0TGDI的正时罩盖集成悬置支架功能减重约1.2kg，缸盖集成排气歧管减重约2.3kg等等，让发动机的负载更低，更有助于省油。

除了发动机本身的技术优势外，变速箱对于整车燃油经济性的提升也是颇有裨益，想要获得更好的燃油经济性，各工况下发动机拥有合理转速是基础条件，其次就是尽可能的降低发动机的最高转速。

星途揽月所搭载2.0TGDI发动机的峰值扭矩输出范围为1750-4000rpm，同时这也是燃油燃烧效率最佳的区间，要想获得动力和油耗的兼顾，就要尽量控制发动机在这个转速区间内工作，避免过高转速。对于这一点，星途揽月所搭载的7DCT变速箱做到了不错把控。

需要加速超车时，深踩油门，变速箱也会瞬间下降两个挡位，动作很干脆利落，随之提供不错的动力支撑。而当时速来到100km/h以后，其实大部分车型的发动机转速都超过了最经济的区间，而星途2.0TGDI的实际转速依然能保持在2500rpm以下，如果不继续对油门施加压力，发动机转速就不会有太大浮动。

维持发动机在最优转速区间的理念，始终贯穿于这台7DCT变速箱的工作过程当中，低速下，绵密的齿比会促使变速箱更积极的换挡，达到最优转速；而高速时，同等车速下，相比6AT变速箱也能更好降低发动机转速，从而降低油耗。

文章来源：《分析测试技术与仪器》 网址: http://www.fxcsjsyyq.cn/zonghexinwen/2021/0827/809.html