开创中国SUV麋鹿测试新标杆？全方位解析星途T

日前，在全民头号玩家——星途嘉年华&星途TX“超能四驱版”上市活动中，中国量产车大赛CCPC 2020麋鹿挑战赛冠军车手——陶鹏飞在采用“ISO3888-2”国际标准布置的麋鹿测试场地中，驾驶一台星途TX“超能四驱版”以82.3km/h的成绩取得麋鹿争霸赛第一名，并且过程中车辆姿态保持稳定，开创了中国SUV麋鹿测试成绩新标杆。

根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens?V?rld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途TX“超能四驱版”能取得82.3km/h的成绩实属不易，这也侧面证明了星途TX“超能四驱版”在安全性和操控稳定性方面的实力，代表了中国甚至是全世界SUV的最高操控水平。

我们常说的麋鹿测试，到底是什么意思？

关于麋鹿测试的历史，最早源于在北欧斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会有巨型驼鹿出其不意地跳出高速公路，导致车辆避而不及发生严重交通事故。为此，衡量一辆车紧急避障能力的“Moose Test”，也就是人们常说的麋鹿测试，逐渐在该地区流行开来。

【ISO3888-2国际标准麋鹿测试要求】

目前国际公认的麋鹿测试成绩都遵循“ISO3888-2”标准。测试方法是按照上图所要求的长度和宽度摆好障碍物，车辆以恒定速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的前提下高速躲避障碍物。循环往复，测试车辆会逐步提高恒定车速，直到车辆发生侧倾或侧滑失控，通过记录失控时的当前车速，以此来确认该车辆紧急避障能力的极限。

通过麋鹿测试成绩，我们能直观看出车辆在紧急状态下回避障碍的能力，其结果可以作为衡量一辆车安全性能好坏的指标之一，同时，也反映出车辆在极限过弯时的操控能力。

麋鹿测试成绩好or坏，最关键的指标还是车辆性能

麋鹿测试成绩的好坏，除了受到驾驶员技术、天气、地面湿润度等因素影响外，最关键的指标还是测试车辆的性能本身。

以国内车型测试结果经验来看，尤其是在B道转C道时，如果车辆以82.3km/h速度通过，多数都会发生转向不足无法修正或者车尾不稳、甚至出现甩动的失控情况。而星途TX“超能四驱版”的车身姿态依然保持稳定，“13万级最强四驱SUV”这个称号确实当之无愧。

首先是麋鹿测试加速区路段，顾名思义，这里主要就是用于车辆“助跑”。结合实际驾驶感受，星途TX“超能四驱版”在这里的动力表现堪称“神助攻”。

参数层面，星途TX“超能四驱版”搭载了1.6TGDI“中国心”十佳发动机+格特拉克七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，最大功率和最大扭矩分别达到145 kW和290N·m，其数据表现可谓领先同级。并且，这也是一套相对成熟的动力系统了，其耐用性、可靠性经过百万用户口碑验证。

在加速过程中，星途TX“超能四驱版”动力输出非常充沛，即便是来到中后段的动力储备依然足够、后劲十足。七速湿式双离合变速箱换挡积极，在急加速状态下，动力衔接顺滑自然，这就保证了驾驭的畅快性。

而在紧急避障时，从物理结构上来说，相较于同级别车型，搭载双离合变速箱的车也有一定技术优势，其可承受扭矩大于CVT变速箱，动力传递和加减档反应也要快于AT变速箱。

在A道转B道以及B道转C道区域，星途TX“超能四驱版”的动态表现媲美运动型轿跑车。

可以肯定的说，星途TX“超能四驱版”的底盘极限能力非常高，整体风格属于扎实有韧劲、高级感十足的类型。悬挂层面，星途TX“超能四驱版”采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂形式，底盘调校出自世界一流供应商本特勒之手，这套“自带明星光环”出身的底盘在遇到紧急变线情况下，悬挂弹簧就像粘力强劲的麦芽糖一样紧紧拉住车身，给驾驶者的信心十足。

这份成绩的背后，还要归功于博格华纳四驱系统和ESP车身稳定系统的适时介入。根据官方资料，博格华纳智能四驱系统可在0.07s内瞬时切换两驱和四驱，能够爆发出更好的动态性能，而博世最新9.3版本ESP电子辅助系统的适时介入，也能让星途TX“超能四驱版”能第一时间快速稳定车身，防止失控，维持良好的动态平衡感。

此外，得益于星途TX“超能四驱版”搭载了主打操控性能的马牌UC6轮胎+双缸双活塞卡钳，给予车辆良好的抓地力支撑。

编辑点评：13万级最强四驱SUV?实至名归

从星途TX“超能四驱版”82.3km/h的麋鹿成绩来看，星途TX“超能四驱版”在紧急避障和操控方面的能力领先同级别车型，给予了消费者更好的主动安全保护和“触手可及”的驾驶乐趣。

文章来源：《分析测试技术与仪器》 网址: http://www.fxcsjsyyq.cn/zonghexinwen/2021/0610/708.html